Quels avantages particuliers constatez-vous pour les entreprises de transport de personnes lors de l’utilisation du leasing ?

Un grand avantage est d’une part que les mensualités de leasing sont considérées comme des charges et des coûts dans le compte de résultat, ce qui allège naturellement dans une certaine mesure la situation de trésorerie. Un autre avantage, à mon avis très important, est qu’en tant qu’entrepreneur, je peux retirer une partie des risques de mon activité, en quelque sorte les externaliser. Il y a une énorme différence entre un client qui considère le risque uniquement dans sa flotte automobile et un fournisseur qui peut s’adapter à une flotte beaucoup plus importante. Le leasing permet donc de répartir quelque peu les risques liés à chaque avancée technologique. Cela s’applique en particulier pour la mobilité électrique.

Comment pouvons-nous nous représenter l’externalisation des risques technologiques ?

Il s’agit de la question centrale : quelle est mon activité principale et dans quels secteurs suis-je prêt, p.ex. en tant qu’autocariste, à prendre des risques entrepreneuriaux ? Si mon activité principale concerne les voyages en autocar, j’ai déjà inclus des risques dans mon modèle d’entreprise, par exemple en raison des fluctuations saisonnières. Il faut alors peut-être se poser la question suivante : est-ce que je veux aussi gérer les risques liés aux nouvelles technologies et aux solutions d’infrastructure ? Et quel niveau de volatilité puis-je m’imposer en tant qu’entreprise ?

Existe-t-il déjà un exemple concret d’un tel modèle de leasing pour les agences de voyage ?

Nous nous intéressons actuellement de près au secteur des voyages en bus. Ici, nous avons déjà introduit BusStore Flexible Leasing pendant la pandémie, une offre de leasing flexible chez BusStore pour les autocars de tourisme d’occasions récents. En Allemagne, les clients ont eu la possibilité de restituer gratuitement le bus au bout de neuf mois, sans paiement supplémentaire. De telles solutions offrent à mon avis une réelle opportunité d’introduire plus de flexibilité dans les offres de leasing.

Quels autres produits sont prévus chez Daimler Truck Financial Services ?

Ce qui me motive au maximum à l’heure actuelle, c’est un modèle d’affaires véritablement durable, au sens de l’écologie et de la protection du climat. Il s’agit d’une part des émissions des véhicules, mais aussi de leur utilisation tout au long de leur cycle de vie. Permettez-moi de développer un peu : actuellement, les efforts se concentrent sur le premier cycle d’utilisation du véhicule. Cependant, en tant que constructeur d’autobus, il est de notre devoir de développer des concepts d’utilisation durable qui s’étendent sur l’ensemble du cycle de vie, ce qui nécessite également de nouvelles offres de service.

À quoi pourrait ressembler un modèle de service qui tient compte de la durée de vie complète d’un bus ou d'un car ?

Il est de notre responsabilité, en tant que Daimler Truck, d’utiliser de manière optimale toutes les matières premières contenues dans un bus tout au long de son cycle de vie, afin qu’elles ne soient pas gaspillées. Cela concerne les matériaux, l’énergie et la main-d’œuvre. Ce qui signifie dans la pratique : comment faire en sorte que le véhicule soit le plus utile possible pour nos clients ? Nous essayons, par exemple, de considérer les véhicules sur une longue période. On peut par exemple imaginer des contrats de service qui, à l’instar d’une assurance maladie, accompagnent le bus tout au long de son cycle de vie et pas uniquement pendant les cinq premières années. À l’avenir, nous parlerons certainement de plus en plus de solutions de seconde vie pour les batteries. Notre objectif est donc de penser le thème du financement de manière globale en tenant compte de l’activité de nos clients. Cela inclut également de nouvelles offres d’assurance.

En matière d’assurance, on ne pense pas du tout en premier lieu que cela fait partie du financement. Quels sont les avantages pour vos clients ?

Nos clients sont intéressés par la mise en place d’une base solide et efficace pour leurs activités. Cela implique par exemple une analyse approfondie des primes d’assurance pour les flottes de véhicules. Pour permettre à nos clients bus d’avoir accès à des conseils professionnels en matière d’assurance, nous travaillons en collaboration avec Marsh. En tant que premier courtier en assurances et conseiller en risques au monde, Marsh analyse les assurances de nos clients et trouve des potentiels d’optimisation. Nous appelons cela « Insurance Optimization as a Service » (Optimisation de l’assurance en tant que service).

Marsh est une grande entreprise internationale. Une entreprise de transport par bus ou car doit-elle atteindre une certaine taille pour pouvoir bénéficier du service de conseil en tant que client de Daimler Truck ?

Nous avons différents concepts en fonction de la taille de l’entreprise du client. Marsh ne se concentre pas uniquement sur les grands groupes, mais propose aussi délibérément ses services aux PME dans le cadre du renforcement de ces dernières – et là encore, l’idée de durabilité entre en jeu. Marsh ne se fixe pas seulement des objectifs élevés en matière de développement durable, il conseille également les entreprises dans leur transition vers la neutralité carbone nette. Il ne s’agit pas seulement de grands groupes, mais aussi de nombreuses entreprises de taille moyenne. Dans le cadre de la collaboration avec Marsh, un concept de service de conseil a donc été développé afin de garantir que les petites et moyennes entreprises de transport par bus puissent également bénéficier de ce service et en profiter.