Mit einem ganzen Bündel an Innovationen treibt Daimler Buses die Transformation zur Elektromobilität bei Stadtbussen voran. Der Mercedes-Benz eCitaro Range Extender mit Brennstoffzelle fährt rund 400 Kilometer ohne Nachladen. Eine neue Batteriegeneration überzeugt mit enormer Leistungsfähigkeit. Elektromobilität gibt es nun aus einer Hand ab Werk und ebenso die passenden digitalen Services. Auch der Überlandbus Intouro macht mit Hybridmodul den ersten Schritt zur E-Mobilität.

Er fährt als Solobus bei durchschnittlichen Anforderungen rund 400 Kilometer weit, als Gelenkbus rund 350 Kilometer – der Mercedes-Benz eCitaro Range Extender deckt auch große Reichweitenwünsche der Verkehrsbetriebe ab und kann somit Stadtbusse mit Verbrennungsmotor nahtlos ersetzen. Basis ist ein batterieelektrischer Antrieb, die Brennstoffzelle mit einer Leistung von 60 kW als Stromerzeuger aus Wasserstoff dient zur Verlängerung der Reichweite. Aufgrund der hohen Reichweite ist eine Zwischenladung auf der Strecke nicht vorgesehen, geladen wird durchweg per Stecker im Depot. Die ersten Auslieferungen des eCitaro Range Extender sind für das Jahr 2023 geplant.

Der eCitaro steht im Mittelpunkt der Elektrifizierung von Stadtbusflotten, aber er kann seine volle Leistungsfähigkeit erst durch die Einbettung in ein Gesamtsystem entfalten. Daimler Buses liefert daher nicht nur den individuell konfigurierten eCitaro, sondern auf Wunsch ebenfalls die Ladeinfrastruktur, das Lademanagement und das Flottenmanagement. Wahlweise abgestuft oder komplett aus einer Hand einschließlich den Bauarbeiten für den Neu- oder Umbau von Betriebshöfen und Depots von der Planung über die Baumaßnahmen bis zu den elektrischen Installationen. Eingebunden sind erfahrene Partner - das bedeutet E-Mobilität schlüsselfertig aus einer Hand.

Zusammen mit dem Antrieb verändert sich ebenfalls der Service – er hat beim eCitaro eine neue Dimension angenommen. eServices sind spezifisch auf die Elektromobilität mit Stadtbussen ausgerichtet und ergänzen das klassische Serviceportfolio mit digitalen Lösungen. OMNIplus On macht die Datenströme für Verkehrsunternehmen nutzbar, damit der Betrieb mit optimaler Effizienz läuft. Der eCitaro kommuniziert in Echtzeit mit der Leitstelle und die Leitstelle mit ihm. Unterstützt etwa durch hauseigene Datenanalyse über OMNIplus On oder durch den Partner IVU Traffic Technologies. Ob die Überwachung eines einzelnen Omnibusses zu jeder Minute seines Einsatzes oder die ganzheitliche Analyse einer kompletten Flotte, der fortlaufende Datenfluss macht es möglich.

Elektromobilität hat zahlreiche Facetten. Steht im Stadtverkehr der vollelektrische Antrieb im Mittelpunkt, so setzt Daimler Buses in den nächsten Jahren im Überlandverkehr auf den Mercedes-Benz Intouro mit Hybridmodul zur weiteren Senkung des ohnehin günstigen Kraftstoffverbrauchs. Die Grundfunktion des Intouro hybrid ist denkbar einfach: Ein zusätzlicher Elektromotor arbeitet in den Brems- und Schubphasen des Omnibusses als Generator und wandelt Bremsenergie in Strom um. Dieser Strom wird gespeichert und steht dem Elektromotor zur Unterstützung des Verbrennungsmotors vor allem beim Anfahren, aber auch beim Beschleunigen und zur Unterstützung des Leerlaufs zur Verfügung. Daraus resultiert ein Spareffekt im innerörtlichen und stadtnahen Verkehr von bis zu fünf Prozent. Das Hybridmodul ist für alle zweiachsigen Modelle mit Wandler-Automatikgetriebe der großen Intouro Familie lieferbar.