Жизненият цикъл на тяговата батерия не е задължително да приключва след отработването й в превозното средство. Това се доказва от пилотния проект GUW+ на Üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG, в който Daimler Buses участва като партньор. В проекта обявен през 2021 год., батерийните системи от градските автобуси Mercedes-Benz eCitaro ще получат втори живот като стационарни складове на енергия. Иновативното решение за съхранение на енергия е разработено и внедрено от Mercedes-Benz Energy GmbH. Системата за съхранение в токоизправителната подстанция на Üstra, която вече е пусната в експлоатация в Хановер, осигурява споделено, едновременно енергоснабдяване за електрическите автобуси eCitaro и леките железници на оператора на обществения транспорт.
Актуално
Новости 2023
Ударно начало в Хановер: Стационарна система за съхранение на енергия, състояща се от употребявани батерии eCitaro, влиза в експлоатация.
Решението за стационарно съхранение на енергия в този пилотен проект е не само регенеративно и конфигурируемо, но също така може да бъде адаптирано според нуждите за други приложения и съответно така мащабирано. Допълнителна добавена стойност: Намирането на втори живот за тези батерии като стационарни блокове за съхранение на енергия намалява разходите в рамките на жизнения цикъл на eCitaro. В същото време използването на съществуващата инфраструктура на Üstra, състояща се от сгради, мрежова връзка и силова електроника има положителен ефект върху инвестиционните разходи и позволява допълнителни възможности за тяхната употреба.
Стационарният блок за съхранение на електроенергия е с общ капацитет от над 500 kWh. Състои се от 28 акумулаторни блока с втори живот от Mercedes-Benz eCitaro. Всеки градски автобус eCitaro има мощни батерийни пакети NMC, които сега за първи път получават втори живот в пилотния проект GUW+ в Хановер за стационарна система за съхранение на енергия, когато техният специфичен за превозното средство лимит на пробега бъде достигнат.
Leinfelden-Echterdingen/Hanover, деккември 2023 год.
- За първи път се дава втори живот на вече използваните батерии от напълно електрическия градски автобус Mercedes-Benz eCitaro
- От пилотен проект до пълномащабно серийно решение: Интегриране на тяговите автобусни батерии в съоръжение за съхранение на енергия в токоизправителната подстанция GUW+ на Üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG
- Споделено енергоснабдяване за електрически автобуси eCitaro и градски леки железопътни превозни средства
- Подобряване на екологичния баланс и рентабилността на eCitaro
- Стационарното съхранение на енергия GUW+ е регенерируемо, контролируемо и мащабируемо
- Разработката и внедряването са изпълнени от Daimler Buses и Mercedes-Benz Energy
Стационарното съхранение енергия осигурява втори живот на батериите за електрически автобуси.
Като част от своето разбиране за устойчивост, Daimler Buses възприема цялостен подход за жизнения цикъл на автобусите и техните акумулаторни системи. Ако една електрическа NMC тягова батерия в напълно електрическия, без локални емисии и тих градски автобус Mercedes-Benz eCitaro е достигнала вече около 80% от първоначалния си капацитет, след около пет до шест години експлоатация, това обикновено изисква подмяна, за да се гарантира необходимия за градските автобуси пробег.
Въпреки това, при стационарна употреба, където загубите на капацитет играят незначителна роля, батериите все още могат да се използват пълноценно до десет години. По-нататъшното използване на батериите в такива системи за втори живот, като стационарни модули за съхранение на енергия, разширява икономическата им полза и поддържа екологичния баланс на eCitaro.
Батериите в пилотния проект за стационарно съхранение на енергия на Üstra понастоящем идват от градски автобуси eCitaro, които Daimler Buses използва за тестови пробези на хиляди километри. В бъдеще стационарната система за съхранение на енергия може да бъде разширена при подмяната на батерии от 49-те напълно електрически соло и съчленени автобуса eCitaro на Üstra.
Цикъл на локално съхранение и разпределение на електроенергия в Хановер.
Токоизправителната подстанция в Хановер захранва леките железопътни системи, както и електрическите автобуси на Üstra и е свързана към обществената електропреносна мрежа. Съхранението на енергия служи като буфер за ефективно използване на енергията за рекуперация, генерирана по време на работа в лекия железопътен транспорт. Съхранената енергия позволява балансирането на пиковите натоварвания, както и работата да продължи в случай на повреда в мрежата.
В допълнение, Üstra също се фокусира върху снабдяването на обществената инфраструктура за зареждане и захранването с излишния капацитет на обществената електрическа мрежа. В моменти, когато се произвежда твърде много електричество или се регистрира повишена консумация в обществената мрежа, тези пикове трябва да бъдат погасени с допълнителен капацитет и така електрическата мрежа да бъде облекчена, а сценариите за спиране на електроснабдяването да станат управляеми. Üstra създаде специално проектирана зарядна станция в своите сгради за зареждане на собствените си електрически автобуси, чрез системата за съхранение в токоизправителната подстанция.
Пилотният проект, който е първият интегриращ използвани батерии за електрически автобуси от предсерийни превозни средства eCitaro е във фаза на внедряване от 2021 год. Тази фаза вече е завършена с пълното интегриране на тази система за съхранение на енергия, която осигурява гладка, безопасна и дългосрочна експлоатация. В допълнение към интензивните тестове, фазата на изпробване и сертификация включваше интегрирането на тази система в цялата техническа среда на Üstra, включително електрическите системи за управление на електрорелсовата мрежа, както и финализирането на концепцията за пожарна безопасност.
От пилотен проект за батерийно съхранение на енергия до мащабируемо серийно решение.
Концепцията на пилотния проект за стационарно баътерийно съхранение на енергия GUW+ е предназначена основно за потенциалното използване на батерии от редовния автобусен парк eCitaro на Üstra, след като те достигнат своя лимит на капацитет. 49-те електрически градски автобуса eCitaro на Üstra бяха въведени в експлоатация постепенно от 2020 год. насам, като се очаква 490 батерии да бъдат интегрирани в решението за техния втори живот, започвайки през 2026 год. Това би позволило на Üstra да покрие напълно енергийните си нужди със собствени батерии за стационарна употреба втори живот и така да увеличи рентабилността.
Проектът за удължаване на експлоатационния живот на батериите за електронни автобуси е фундаментално мащабируем по размер и обхват. Това го прави подходящ като основа за по-нататъшно развитие на концепцията и бъдещо внедряване като икономически ефективно серийно решение, което дава втори живот на мобилните батерии eCitaro.
Потенциал на стационарно съхранение на енергия за фирмите от сектора на обществения транспорт.
Стационарната система за съхранение на енергия в Üstra, както и в други компании за обществен транспорт, може да бъде разширена по желание и индивидуално адаптирана към техните нужди. Например, вече има планове за контейнерно решение, което не използва съществуващото пространство в сградите. Вместо това, той може да бъде гъвкаво интегриран според различните местни условия.
Друга възможност е съхранената енергия да се интегрира в инфраструктурата за зареждане на други електрически превозни средства, като общински превозни средства или автомобили на служители. В допълнение, енергията може да се съхранява за използване в сервизи или административните сгради на място, което води до значително увеличаване на икономическата полза от инвестицията на оператора във втори живот на неговите батерии, чрез подмяната им в транспортните единици и последващата продължителна стационарна употреба.
Друго интересно решение е комбинацията с фотоволтаични системи, които се монтират на покриви, производствени халета и паркоместа на територията на фирмата. Временното съхранение на слънчевата енергия в акумулаторните системи за втори живот от eCitaro и локалното използване на собствено генерираното електричество, например през нощта за зареждане на превозните средства, отговаря на желанието на голям брой оператори на обществен транспорт и обслужващи компании, които искат да увеличат рентабилността на своите електрически автобуси автопаркове, като част от цялостното изчисляване на разходите.
Не на последно място, пилотният проект GUW+ служи на Daimler Buses за оценка на възможността за използване на стационарната система за съхранение на енергия като място за съхранение на резервни части: нови батерии за eCitaro, които се доставят от Daimler Buses или сервизната мрежа и са предвидени като резервни бройки в случай на внезапна повреда на батерия в превозните средства, могат да бъдат интегрирани в стационарната система за съхранение на енергия с ниски нива на натоварването. По този начин батериите могат да се поддържат във форма, докато не възникне необходимостта да бъдат вградени в електрическия автобус. Така същевременно се избягва ефективно и преждевременното им стареене.
Разработване и внедряване на система за съхранение на енергия – проект GUW+.
Проектът GUW+ се финансира от Федералното министерство на цифровите технологии и транспорта (BMDV), като част от регулациите за финансиране на електромобилността. В допълнение към лидера на консорциума - Alstom Transport Deutschland GmbH от Залцгитер, той включва компаниите Elpro GmbH от Берлин, както и компанията Motion Control and Power Electronics GmbH, Fraunhofer IVI от Дрезден и Техничевския университет - Дрезден. Daimler Buses подкрепя проекта като асоцииран партньор.
Mercedes-Benz Energy GmbH, която е специализирана в практическото приложение в областите „Втори живот“ и „Съхранение на резервни батерийни модули“, е дъщерно дружество на Mercedes-Benz AG и отговаря за разработването и внедряването на системата за съхранение на енергия в проекта GUW+ от името на Fraunhofer IVI.
Daimler Buses предостави батериите и помогна в разработването на софтуера и контролните компоненти. Наскоро създадената Daimler Buses Solutions GmbH ще внедри бъдещи приложения за втори живот, базирани на батерии от Mercedes-Benz eCitaro, като част от готови решения за инфраструктурата на операторите за обществен транспорт с електрически автобусен парк.
06, декември 2023 год.
