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Batterie- und Ladetechnik
Der neue eCitaro

Batterie- und Ladetechnik

Ihrer Zeit voraus: Die Batterietechnik des eCitaro ist darauf ausgerichtet über einen langen Einsatzzeitraum, die systemrelevante Reichweite des eCitaro bestmöglich zu gewährleisten. Mit dem Ladestecker Combo 2 verfügt der eCitaro über eine Schnittstelle, die international anerkannt ist. Weitere Ladetechniken sind in Vorbereitung. 

Aufgrund seiner Bauart und des Einsatzes ist die Temperierung eines Stadtbusses sehr energieaufwändig. Das wirkt sich bei einem vollelektrischen Bus auf die Reichweite aus. Hier setzt das Thermomanagement des eCitaro an: Es minimiert beim Heizen und Kühlen den Energieverbrauch und sichert maximale Reichweite.

Bereits während der Ladung im Depot kann der Innenraum auf die gewünschte Temperatur vorkonditioniert werden. Sie kann in Abhängigkeit zur Außentemperatur gesteuert werden. Diese innovative Technologie führt zu einer Effizienzsteigerung von bis zu 40 Prozent. 

Der eCitaro ist ein vollständig ausgereifter Bus für den Einsatz im städtischen Nahverkehr. Um dies sicherzustellen, wurde der vollelektrische Omnibus harten Tests unterzogen. Bei Temperaturen von weniger als minus 15 Grad Celsius am Polarkreis und bei mehr als 30 Grad Celsius in der Sommerhitze Spaniens stellte er seine Serienreife unter Beweis. Zu den Wintertests zählten u. a. Fahrtests auf Fahrbahnen mit niedrigem Reibwert zur Überprüfung von Fahrdynamikregelsystemen und Rekuperation. Sommertests absolvierte der eCitaro im anstrengenden Stadtverkehr und bei steilen Auf- und Abfahrten in der Sierra Nevada.

Für einen besonders effektiven Einsatz des eCitaro empfiehlt sich im Zuge der Planung ein Blick auf Parameter wie Linienlänge, Fahrgastaufkommen und Durchschnittsgeschwindigkeit. Auch die Außentemperatur sollte dabei Berücksichtigung finden. Hier unterstützen die Fachleute von eMobility Consulting: Ein eigens entwickeltes Simulationsprogramm, welches das Systemverhalten des eCitaro unter realen Betriebsbedingungen abbildet, errechnet den Energiebedarf und simuliert verschiedene Nachladeszenarien mit dem Ziel, eine optimale Route ohne Zwischenladung darzustellen.