Ongekend veel mogelijkheden.

Bussen van Mercedes-Benz staan al tientallen jaren bekend om hun betrouwbaarheid en rendabiliteit. De Tourismo zet een grote stap richting de toekomst en meer duurzaamheid. De bus beschikt over geavanceerde, uitgekiende standaardtechniek van hoge kwaliteit. Dankzij hoogwaardige, zeer zuinige motoren en de uitstekende aerodynamica is zijn verbruik aangenaam laag. Tegelijkertijd stijgt de efficiëntie – voor optimale Total Cost of Ownership. Dat betekent maximale rendabiliteit bij optimaal rijcomfort.

U kunt zelf het een en ander doen om nog economischer te rijden. Ongeveer een derde van alle kosten zijn actief te beïnvloeden. Uw chauffeur kan het energieverbruik verder ver lagen met optionele uitrustingen zoals de vooruitdenkende cruisecontrol Predictive Powertrain Control (PPC) voor geautomatiseerde en handgeschakelde versnellingsbakken of de Eco Driver Feedback (EDF) die individuele rijstijltips biedt.

Onderweg zorgt de opmerkelijk zuinige Tourismo elke kilometer opnieuw voor goede cijfers. Het energieverbruik is bij een identieke uitrusting lager dan dat van het vorige model. Dit is te danken aan een perfect samenspel van voertuigtechnologie, een intelligente analyse van de rijstijl en een daarop aangepaste OMNIplus chauffeurstraining. En dat is niet alleen goed voor uw portemonnee, maar ook voor het milieu.

De Tourismo levert uw onderneming duidelijke voordelen op het gebied van investeringskosten, verbruik, onderhoudskosten en restwaarde op. Alles in de Tourismo is zo ontworpen dat uitval voor reparatie- en onderhoudswerkzaamheden tot een minimum wordt beperkt. Ook de lange onderhoudsintervallen, zoals 120.000 kilometer* voor het verversen van de olie, garanderen maximale inzetbaarheid.

Een Tourismo is zelfs nog rendabel als u hem van de hand doet. De restwaarde van een bus is namelijk net zo belangrijk als de oorspronkelijke investering. Met een hoge restwaarde kunnen de kosten aan het einde van de levensduur van uw bus worden beperkt.

De Tourismo stelt de norm met zijn geavanceerde standaard veiligheidstechnologie. Er zijn tal van elektronische hulpsystemen ter ondersteuning van de chauffeur en vermijding van ongevallen geïntegreerd. Hiertoe behoren ABA 6 Plus, Sideguard Assist 2, SPA en AtAs 2, dat vermoeidheidssymptomen herkent. De Front Collision Guard (FCG) is uniek in het segment van de Tourismo. Deze beschermt de chauffeur en de gids bij een frontale aanrijding.

De omvangrijke veiligheidsuitrusting met ABS, elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP®), spoorassistent (SPA) en regen-/lichtsensor zorgt voor een goede rijbeleving. Daarbij komen nog het tractieregelsysteem (ASR), het noodremsysteem ABA 6 Plus en de rembegrenzer (DBL). Het elektropneumatisch remsysteem (EBS) en de remassistent (BAS) bieden extra ondersteuning in noodsituaties. Bovendien zorgt de bandenspanningscontrole TPM (Tire Pressure Monitoring) voor meer rijveiligheid. Alle instrumenten en de ergonomisch vormgegeven joystick zijn overzichtelijk en binnen handbereik aangebracht, zodat de chauffeur zich optimaal op het verkeer kan concentreren.

Ook de stijfheid en het weerstandsvermogen van de carrosserie conform voorschrift UN ECE-R 66.02 zijn wezenlijke factoren voor de passieve veiligheid van de Tourismo. Dankzij deze eigenschappen kunnen de gevolgen van een ongeval worden verminderd.

Bij de meeste ongevallen gaat het niet om zomaar een botsing, maar is sprake van een samenloop van omstandigheden, zoals slecht zicht of onverwachte gevaren. Daarom is de Tourismo met heel veel veiligheidsfeatures uitgerust om ervoor te zorgen dat kritieke rijsituaties onder controle worden gehouden.

Dat begint al bij de ergonomisch vormgegeven chauffeursplaats. De bedieningselementen bevinden zich binnen handbereik van de chauffeur en alle instrumenten zijn dusdanig gepositioneerd dat deze optimaal zichtbaar zijn voor de chauffeur. De groothoekbuitenspiegels staan garant voor beter zicht rondom en daarmee voor meer veiligheid.

Tijdens het rijden wordt de chauffeur ondersteund door elektronische assistentiesystemen. Het antiblokkeersysteem (ABS) voorkomt dat de wielen tijdens het remmen blokkeren. Met de elektronisch-pneumatische remregeling (EBS) wordt de remweg aanzienlijk verkort door de remmen sneller en nauwkeuriger aan te sturen. Ook de antidoorslipregeling (ASR) zorgt voor meer veiligheid door te voorkomen dat de aangedreven wielen tijdens het accelereren doordraaien, zodat de achterzijde van bussen met achterwielaandrijving niet zijdelings uitbreekt. ABS, EBS en ASR vormen de basis voor de doorontwikkelde elektronische veiligheidssystemen van de Tourismo, zoals het elektronische stabiliteitsprogramma (ESP®) en de remassistent (BAS).

De beelden worden weergegeven op 7"- en 15"-monitoren, afhankelijk van het voertuig. De twee hogeresolutiedisplays tonen de verschillende gezichtsvelden. De in de monitoren geïntegreerde fotodiodes detecteren het invallende licht en passen de helderheid van de respectieve monitor afzonderlijk aan. Om het voor de bestuurder gemakkelijker te maken om de beelden te beoordelen, hebben de 15" varianten drie verschillende hulplijnen. Samen met de vaste gekalibreerde eindlijn van het voertuig helpt de afstandslijn de bestuurder om naderende objecten in te schatten. De inhaalhulp overlay wordt geactiveerd vanaf een snelheid van 10 km/u wanneer deze knippert om veilig te assisteren bij het inhalen of afslaan. Bovendien is het scherm voor dodehoekassistent ingebouwd in de monitor.

De innovatieve Traffic Sign Assist biedt het hoogste niveau van veiligheid en comfort op de weg. Dankzij GPS- en camera-ondersteuning wordt de rijsnelheid continu vergeleken met de geldende verkeersregels.

Het systeem is ontworpen om specifieke en passende feedback te geven als de toegestane snelheid wordt overschreden. Dankzij het geavanceerde combi-instrument krijgt de chauffeur zowel visuele als akoestische signalen die direct de aandacht op de snelheid vestigen.

De noodremassistent ABA 6 Plus ondersteunt de bestuurder door automatisch een noodremming uit te voeren wanneer er kop-staartbotsingen met voorliggers of stilstaande obstakels dreigen. Het kan eveneens bewegende of tot stilstand gekomen personen en fietsers voor het voertuig detecteren. Het systeem kan hierop reageren met een akoestische en visuele waarschuwing aan de bestuurder en automatisch een gedeeltelijke of volledige remming initiëren.

Met de Active Brake Assist 6 kunnen ongevallen nog betrouwbaarder worden voorkomen. Het systeem dekt het volledige snelheidsbereik van het voertuig af en is op de achtergrond actief. Tot een snelheid van 60 km/u is een reactie op voetgangers en fietsers mogelijk. Het veiligheidssysteem ABA 6 reageert op overstekende, tegemoetkomende of bewegende fietsers op de eigen rijstrook met een automatische noodstop. Deze automatisering biedt nog meer veiligheid, ook voor fietsers, zowel in het streek- als stadsverkeer.

De spoorassistent SPA detecteert met behulp van een camerasysteem achter de voorruit wanneer het voertuig de gemarkeerde rijstrook onbedoeld verlaat. Zodra het voertuig de wegmarkeringen overschrijdt, wordt de chauffeur via een duidelijke trilling in de desbetreffende kant van zijn stoelzitting gewaarschuwd.

De SPA is vanaf een snelheid van 60 km/h actief. De spoorassistent wordt door bediening van de richtingaanwijzer uitgeschakeld, bijvoorbeeld wanneer de chauffeur bewust van rijstrook gaat wisselen.

Een kleine camera achter de voorruit registreert het wegdek voor het voertuig op basis van de wegmarkeringen. Wanneer het voertuig een markering lijkt te gaan overschrijden zonder dat de richtingsaanwijzers worden gebruikt, wordt de chauffeur gewaarschuwd door een trilling in de stoel. De camera bepaalt het moment van waarschuwen aan de hand van de breedte van de rijstrook, de afstand tot de wegmarkering en de snelheid waarmee de markering wordt genaderd. De SPA is actief vanaf een snelheid van 60 km/h en wordt door bediening van de richtingaanwijzer uitgeschakeld, bijvoorbeeld wanneer er bewust van rijstrook wordt gewisseld.

Het elektronische stabiliteitsprogramma (ESP®) vermindert het slipgevaar en het kantelgevaar van het voertuig aanzienlijk door het gericht afremmen van afzonderlijke wielen of door met de totale remvertraging van het voertuig het uitbreken of kantelen van het voertuig binnen de natuurkundige grenzen tegen te gaan.

Krachtige elektronica controleert de signalen van de ESP®-sensoren en controleert permanent of de stuurwens van de bestuurder en de daadwerkelijke beweging van het voertuig overeenstemmen. Als de waarden van elkaar afwijken, reduceert het systeem het motorkoppel om de stabiliteit van het voertuig te herstellen. Als dit niet voldoende is, remt het systeem bovendien afzonderlijke wielen of het gehele voertuig af. Er wordt te allen tijde rekening gehouden met de wens van de bestuurder om te vertragen.

ESP omvat het veiligheidssysteem ASR, dat te veel slippen van het wiel bij het accelereren voorkomt. De remingrepen van het ESP zijn bovendien door de ABS-functie ondersteund, d. w. z. blokkerende wielen worden voorkomen. ESP kan via een knop op het dashboard worden uitgeschakeld en weer worden ingeschakeld, de uitschakeling wordt via een controlelampje weergegeven. (VS: alleen ASR-functie in ESP kan worden uitgeschakeld). Na contact uit/aan is ESP (VS: ASR) automatisch weer ingeschakeld.

Vóór een ongeval verstrijken waardevolle seconden waarin het gevaar eventueel nog kan worden afgewend. Bij de Tourismo kunnen de ESP®- en BAS-sensoren vroegtijdig kritieke rijsituaties waarnemen, zoals sterk over- of onderstuur, snelle stuurbewegingen of een noodstop.

Het onderstel, dat over een uitstekende rechtuitstabiliteit beschikt, en de onafhankelijke wielophanging aan de vooras, die ervoor zorgt dat de bus uiterst nauwkeurig op stuurbewegingen reageert, dragen ook bij aan een hoge rijveiligheid.

De sterkte van de carrosserie is een wezenlijke factor voor de passieve veiligheid van een bus. Dankzij het weerstandsvermogen van de carrosserie kunnen de gevolgen van een ongeval worden beperkt. De sterkte van de busromp wordt bij onze bussen gewaarborgd door speciale, doorlopende ringspanten.

De mate van stijfheid wordt gedefinieerd in richtlijn ECE-R 66/02. Hierin is nauwkeurig de 'overlevingsruimte' vastgelegd die de constructie bij een ongeval dient te waarborgen.

Het bouwen van veilige voertuigen is het ultieme doel binnen het integrale veiligheidsconcept van Mercedes-Benz. Hiertoe behoren ook alle maatregelen die bijdragen aan het verminderen van de gevolgen van een ongeval. Een belangrijk onderdeel van ons werk is dan ook de gerichte verstrekking van informatie aan hulpdiensten. Gedetailleerde kennis over onze voertuigen zorgt er immers voor dat hulpdiensten sneller toegang krijgen tot gewonden. Zodat levens kunnen worden gered.